機(jī)車車輛輪對動態(tài)檢測裝置.doc

機(jī)車車輛輪對動態(tài)檢測裝置
用心專注，服務(wù)專業(yè) 　 摘要：文章首先簡述了輪對質(zhì)量狀況動態(tài)檢測的重要性和必要性，并概括了國內(nèi)外輪對動態(tài) 檢測技術(shù)現(xiàn)狀。
然后從功能、檢測原理、系統(tǒng)組成及運(yùn)用情況幾個方面對“機(jī)車車輛輪對動態(tài) 檢測裝置”做全面介紹。
Abstract:Thispaperbrieflynarratedtheimportanceandnecessityofdynamicinspectionof wheelset,andincludedtechniqueusedindynamicinspectionofwheelsetallovertheworld.Then thispapergenerallyintroducedDynamicMeasuringEquipmentforWheelTreadProfileinfour parts:Functions,inspectingtheory,systemconfigurationandapplication. 關(guān)鍵詞：輪對；無損探傷；外形尺寸；動態(tài)檢測 KeyWords:Wheelset;NondestructiveTesting;WheelTreadprofile;Dynamicinspection
1．前言 車輪是機(jī)車走行部的重要部件，輪對的質(zhì)量狀況影響著機(jī)車車輛的安全運(yùn)行，而車輪踏面是 直接與軌道接觸的部分，踏面缺陷狀況及車輪外形尺寸是直接危及行車安全的重要因素。
因 此，如何實時準(zhǔn)確地測量車輪缺陷及外形參數(shù)是迫切需要解決的問題。

2．國內(nèi)外輪對動態(tài)檢測狀況 在車輪踏面缺陷的動態(tài)檢測方面，早在20世紀(jì)70年代初，國際上就開始了自動檢測在線車輪 缺陷的超聲方法的研究。
這一階段的主要研究尚處于實驗室內(nèi)，采用的方法是壓電超聲法。
2 0世紀(jì)80年代中期，德國利用電磁超聲技術(shù)研制成功車輪踏面裂紋EMAT探傷裝置。
該全自 動探傷裝置實現(xiàn)了運(yùn)行機(jī)車車輪的動態(tài)探傷。
80年代末期，美國也研制出類似的電磁超聲探 傷裝置[1]。
另外，80年代初，國際上還出現(xiàn)了振動加速度法動態(tài)測量踏面擦傷的裝置，但檢 測結(jié)果受測量條件影響。
在我國，近年來，逐漸開始研究車輪在線自動探傷裝置，形成了利 用渦流傳感器陣列和傳感器跟蹤方式測量車輪表面缺陷的構(gòu)思，但并沒有投入實際運(yùn)用。
另 外也有利用振動加速度法動態(tài)測量踏面擦傷的裝置，但效果并不理想。
目前，在踏面缺陷動 態(tài)