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機車(chē)車(chē)輛輪對動(dòng)態(tài)檢測裝置.doc

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機車(chē)車(chē)輛輪對動(dòng)態(tài)檢測裝置
用心專(zhuān)注,服務(wù)專(zhuān)業(yè)   摘要:文章首先簡(jiǎn)述了輪對質(zhì)量狀況動(dòng)態(tài)檢測的重要性和必要性,并概括了國內外輪對動(dòng)態(tài) 檢測技術(shù)現狀。
然后從功能、檢測原理、系統組成及運用情況幾個(gè)方面對“機車(chē)車(chē)輛輪對動(dòng)態(tài) 檢測裝置”做全面介紹。
Abstract:Thispaperbrieflynarratedtheimportanceandnecessityofdynamicinspectionof wheelset,andincludedtechniqueusedindynamicinspectionofwheelsetallovertheworld.Then thispapergenerallyintroducedDynamicMeasuringEquipmentforWheelTreadProfileinfour parts:Functions,inspectingtheory,systemconfigurationandapplication. 關(guān)鍵詞:輪對;無(wú)損探傷;外形尺寸;動(dòng)態(tài)檢測 KeyWords:Wheelset;NondestructiveTesting;WheelTreadprofile;Dynamicinspection
1.前言 車(chē)輪是機車(chē)走行部的重要部件,輪對的質(zhì)量狀況影響著(zhù)機車(chē)車(chē)輛的安全運行,而車(chē)輪踏面是 直接與軌道接觸的部分,踏面缺陷狀況及車(chē)輪外形尺寸是直接危及行車(chē)安全的重要因素。
因 此,如何實(shí)時(shí)準確地測量車(chē)輪缺陷及外形參數是迫切需要解決的問(wèn)題。

2.國內外輪對動(dòng)態(tài)檢測狀況 在車(chē)輪踏面缺陷的動(dòng)態(tài)檢測方面,早在20世紀70年代初,國際上就開(kāi)始了自動(dòng)檢測在線(xiàn)車(chē)輪 缺陷的超聲方法的研究。
這一階段的主要研究尚處于實(shí)驗室內,采用的方法是壓電超聲法。
2 0世紀80年代中期,德國利用電磁超聲技術(shù)研制成功車(chē)輪踏面裂紋EMAT探傷裝置。
該全自 動(dòng)探傷裝置實(shí)現了運行機車(chē)車(chē)輪的動(dòng)態(tài)探傷。
80年代末期,美國也研制出類(lèi)似的電磁超聲探 傷裝置[1]。
另外,80年代初,國際上還出現了振動(dòng)加速度法動(dòng)態(tài)測量踏面擦傷的裝置,但檢 測結果受測量條件影響。
在我國,近年來(lái),逐漸開(kāi)始研究車(chē)輪在線(xiàn)自動(dòng)探傷裝置,形成了利 用渦流傳感器陣列和傳感器跟蹤方式測量車(chē)輪表面缺陷的構思,但并沒(méi)有投入實(shí)際運用。
另 外也有利用振動(dòng)加速度法動(dòng)態(tài)測量踏面擦傷的裝置,但效果并不理想。
目前,在踏面缺陷動(dòng) 態(tài)
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