坑道開(kāi)挖后的穩定狀態(tài)分類(lèi)

 
坑道開(kāi)挖后的穩定狀態(tài)如何分類(lèi)?

這里的所謂坑道穩定狀態(tài),是指一定尺寸的坑道在不加任何 人工支護條件下的穩定情況。目前國內還沒(méi)有統一的權威分類(lèi)方


圖12—3雙曲拱梁作用
述常規做法噴射,見(jiàn)圖12—3。
(2)鋼筋(金屬)網(wǎng)法。鐵路隧道將開(kāi)挖后穩定狀態(tài)分為四類(lèi),可供參考。
  1. 1、充分穩定。在堅硬(巖石抗壓強度# >60 MPa)、整體(裂 隙間距大于l.〇m)、耐風(fēng)化的圍巖中(如堅硬的花崗巖、石灰巖 等),開(kāi)挖后由于巖體強度高、整體完整、不易松弛,坑道在長(cháng)時(shí)間 內有足夠的自穩能力和自支護能力。因而,無(wú)需任何人工支護而能維持穩定,無(wú)坍塌、偶爾有掉塊。在特殊情況下會(huì )出現巖爆 現象。
  2.  

/2、穩定。在大塊狀構造的巖體及整體狀的中硬巖(/? >30MPa) 中開(kāi)挖坑道時(shí),會(huì )因爆破、巖塊結合松弛而產(chǎn)生局部掉塊,但不會(huì ) 引起坑道的坍塌,坑道是穩定的,圍巖具有一定的自支護能力。層間結合差的平緩巖層,頂板可能彎曲、斷裂,此時(shí),應采取局部人工 支護或輕型的全面支護。
 

  1. 3、暫時(shí)穩定。大多數坑道都屬于這個(gè)類(lèi)型。在具有碎(石) 塊(石)狀構造的圍巖中,坑道開(kāi)挖后常常呈現出不同程度的坍塌 現象,坍塌后的坑道常呈拱形,處于暫時(shí)穩定狀態(tài)。


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